常见问题解答

 常见问题解答     |      2021-10-16

  近些年来,我国货运总量每年呈上涨趋势,2018年货运总量达到506.15亿吨,同比增长7.4%。其中通过公路运输完成货运量396亿吨,占比77%。截至2019年11月底,我国公路货运量占比为77.81%,远超水运和铁路运输。因此公路货运是我国最主要也是最重要的货运市场。

  技术水平落后,现代物流业与以前相比更加注重技术管理,但是我国的大多数物流企业仍然采用传统的运作模式,科学技术应用较少,信息化程度不高,不能广泛使用物流信息系统、信息的传输速度和准确性得不到较大提高,进而影响着物流成本的降低。

  进项不足是因为物流公司的下游是由占据市场92%的个体司机,而个体司机不会去税务局开具。物流公司得不到相应的支出凭证还要向其上游的货主客户开具服务。抵扣项主要通过油卡、购车、维修、路桥进行抵扣,但远远不够。而且司机通常不接受物流公司发放的油卡,也不会按要求回收路桥给到物流司机。

  因此网络货运的发展在面临机遇的同时,也在面临挑战,各大平台开始在细分领域持续发力,新晋物流企业也在不断布局网络货运市场。网络货运平台在监管、合规化发展的同时,不断提升服务能力、盈彩彩票全面保障平台客户的各项权益,才能在众多平台中脱颖而出,从而加快物流市场转型。

  结语:相信网络货运平台的未来一定是广阔的,无论是从政策导向还是行业趋势、科技推动来看,庞大的物流市场存在着对信息化、效率的内生需求,也因为货运行业高分散的行业特点,为货运行业长期以来的无序经营,提供了一个规范化的切入口。